Rueda de carbono de frenos disco Shimano Ultegra R8170 C50 CL

Características de Rueda de carbono de frenos disco Shimano Ultegra R8170 C50 CL

Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el nuevo juego de ruedas Ultegra R8170 C50 seguramente inspirará acción en su viaje en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y su buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades. Al superar subidas, tallar descensos o recorrer las llanuras, el nuevo C50 tiene muchas aptitudes entre la nueva gama de ruedas Ultegra R8170. La llanta de carbono sin cámara tiene un ancho interno de 21 mm que combina muy bien con cubiertas más anchas y modernas, mientras que el cuerpo del cassette HYPERGLIDE es compatible con cassettes de 11 y 12 velocidades. Soporte de disco de freno de bloqueo central El sistema Center Lock hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce las horas de trabajo totales al acortar la cantidad de tiempo de instalación y de desinstalación. Además, la fijación segura mediante el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez, al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. Perfil de llanta aerodinámico D2 El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de Shimano consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de montar en bicicleta en el mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de cubierta profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de derrape que van de 0 a 15 grados, el perfil de la llanta Shimano D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. Sistema de eje Shimano E-Thru El sistema de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en derrape transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E-Thru minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por esquinas cerradas a alta velocidad. Sistema de radios OPTBAL en la rueda trasera El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1:1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, lo que produce casi el doble de tensión en los radios del lado de la transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera.◌

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